隔爆多频LNG运输船火焰探测器，耐腐蚀稳定性强

一、液化天 然气卸料传输系统选型与配置

前言

液化天 然气（LNG）浮式储存及再气化装置（FSRU）是集LNG接收、储存、转  运、再气化外等多种功能于一体的特种装备，通常也称为LNG -FSRU（以下简称“FSRU”）。LNG以气相及液相的形式,通过专 用的传输管系或装置在船与船之间或船与岸之间进行接收（装载）或外输（卸载）作业,通常包括船对船过驳作业和船对岸过驳作业。

LNG的传输相态包括液相传输、气相传输（低温、低压）和高压气相传输（常温、高压）。

FSRU既可以接收LNG运输船运送的液态LNG储存于自身的货物围护系统中，也可通过再气化装置将液态LNG气化成气体，然后通过管路输送至陆上管网。

FSRU装卸系统采用刚性卸料臂和软管传输方式，实现船对船过驳和船对岸过驳的LNG液相传输和气相传输，是FSRU的关键系统之一。

法国船级社(BV)规范(Classification of Floating Gas Units 2019)NR 542中FSRU适用传输系统有3种：旁靠式刚性臂传输、串靠式传输臂传输和软管传输，基本覆盖了当前技术可执行的所有方式。

LNG -FSRU的卸料系统是一个综合性的系统，也是FSRU设计的重要技术点，其布置及选型受制约因素较多，具体配置要求应根据相关国 际公约、规则和标准，法令、法规和船级社规范，并结合油气产品的行业标准进行选用及配置。

1.相关适用性规范、规则和标准体系

相关法规标准体系包括LNG产业专 用或通用的设计、施工、材料及设备、安全、管理以及环保等标准。

国外(北美、欧盟、日本)的LNG产业由于起步早，经过几十年的发展逐步成熟，建立了相对完善的LNG法规标准体系。我国LNG产业发展较晚，法规标准体系多借鉴欧美相关标准。

国 际海 事组织(IMO)是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的专门机构,LNG领域主要遵循2016版 《国 际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》(IGC Code,Amendments to the International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk,2016)。IGC 规则适用于所有散装运输液化气体船舶，其中船舶布置、液体管系的布置、管系工艺技术要求、软管材料、管系试验等内容的适用部分，可以作为FSRU卸料系统设计的要求与借鉴。

该规则未提及FSRU卸料系统的具体机电仪控制、操作维护、紧急脱离等内容,需要参照其他标准规则。 主要船级社规范及相关国 际公约是必须遵循的规范规则,相对于FSRU卸料系统来说都有提及，但都仅规定了纲领性的要求，主要注重的是船舶安全性**。

其中,对于卸料系统各部件的设计部分，这些规范规则只提及了相关要求(主要是与船体货物系统的连接等)，没有具体明确设计、制造的要求，需要结合相关行业标准和指南来选用相应卸料系统的组成部件，从而形成完善的卸料系统设计要求。BV、DNV、ABS及LR船级社对船用传输装置产品的要求直接指向EN 1474标准和IGC规则,相较于其他几大船级社,BV船级社关于传输系统的规范内容相对肚立及全面。

中国船级社(CCS)发布的与LNG相关的规范主要有:CCS《船对船过驳指南(2019)》、CCS《散装运输液化气体船舶构造与设备规范(2018)》、CCS《液化天 然气浮式储存和再气化装置构造与设备规范(2018))以及《浮式储存和再气化装置法定检验暂行规则》等。

国 际标准化组织(ISO)与LNG相关的标准主要是ISO/TC 67和ISO/TC 8技术 委 员 会 制 定的，主要涉及浮式LNG装置的设计、设备与安装，输送臂的设计和试验及船舶LNG燃料加注连接接头等。

美国消防协会(NFPA)制 定的防火规范、操作规程、手册、指南及标准法规等有许多被美国标准学会(ANSI)吸纳，制 定了LNG安全方面的权 威标准(NFPA 59A)。

欧洲标准化委 员 会LNG装置和设备技术委 员 会负责欧洲LNG专 用标准的采标和制 定(欧洲标准EN 1474), 该标准对传输装置相关设备(如传输臂、传输软管等)提出了设计、安全性和功能的樶低要求，规定了检查和试验程序，旨在为产品的设计、制造和试验提供技术标准，为制造厂获得产品认可提供指导，以确保传输作业安全。该标准适用于传输装置相关设备（如刚性输送臂、输送软管等）的产品设计，是传输装置相关设备本身的设计标准。

行业标准主要是OCIMF（石油公司国 际海运协会）和SIGTTO（国 际气体船和岸站经营者协会）制 定的，对管汇设备、系泊设备、产品安全运输和装卸操作方面都有详细规定，是行业内推 荐的通用指南。

我国国 家 安 全生产监督管理总局、交通运输部等部委为了加强海洋石油安全生产工作，**从业人员生命和财产安全，制 定了《安监总局4号令》、《浮式生产储油装置安全规则（2010）》、《船舶载运危险货物安全监督管理规定（2018）》等政策法规。

交通运输部海 事局等单位制 定了GB 181802010《液化气体船舶安全作业要求》标准，规定了液化气体船舶安全作业的技术和管理要求，为强制性技术标准。

天津海 事局等单位制 定了JT/T1200—2018《浮式储存气化装置安全作业要求》推 荐性技术标准。

我国LNG产业标准化主要参照IM0和ISO国 际标准开展，标准编制结合实际需要，以采标为主。SY/T 7029—2016（液化天 然气船对船输送作业指南》，参照国 际气体船和岸站经营者协会（SIGTTO）《液化天 然气船对船输送作业指南（2011））编制。

通过对卸料传输系统适用的规范、规则、标准和行业指南梳理分析，归纳总结了该类规范标准的适用性。

2.卸料传输方式

2.1旁靠式刚性臂传输方式

旁靠式刚性臂外输是在FSRU上或码头、港口上装设刚性臂及管系连接两端进行传送的方式，其操作模式为LNG船与FSRU或FSRU与码头港口旁靠系泊，并排系泊在一起通过刚性臂及管系进行卸料。

其特点是：1）对海况的要求高，相应的作业气候窗口较短;2）由于设备本身结构的限制，对相对运动要求高，因此对传输设备匹配要求高;3）传输速度相对较快。

2.2串靠式传输臂传输方式

串靠式传输臂外输方式用于能使FSRU随风向改变方位的单点系泊系统（Single-Point Mooring,简称SPM,内设转塔）长期系泊于海上。气化后的天 然 气通过柔性立管输送到海底气体管路，再送到陆上终端。

其特点是：1）连接终端在海上,远离陆上终端，安全性高;2）通过SPM牢固地锚泊在海床上，恶劣海况下FSRU可围绕其SPM旋转，能有效减少FSRU所受的环境载荷。因此，相对于旁靠式刚性臂外输方式，串靠式传输臂外输方式适应的海况能力梗强，作业气候窗口梗广。

但是，目前该种卸料方式仅 限于研究阶段，未有工程实施，且该方式造价特别昂 贵，成熟度有待验证，目前阶段不作为推 荐卸料方式。

2.3软管传输方式

软管传输方式采用柔性低温软管与LNG运输船进行连接卸料,可分为旁靠跨接式低温软管方式（一般用于旁靠式船船过驳）及串靠漂浮式低温软管方式（一般用于串靠式外输）。

旁靠跨接式低温软管传输方式，其特点是相关技术要求较为成熟，但易于受到相邻船体在风浪中耦合运动的影响,作业窗口期有限制。

串靠漂浮式低温软管传输方式类似于传统FPSO的逆向操作模式，即将传统的漂浮式海上输油管由漂浮式低温LNG管系代替。

串靠的优点在于船体之间没有通过系泊和靠球组成一个耦合体，避免了风浪引起的两船相对运动的影响，有利于增加作业窗口期。但是串靠方式的可行性在很大程度上取决于LNG低温漂浮软管的技术发展，目前低温漂浮软管产品已进行了工程试应用,只是造 价昂 贵,经 济性较差。

3.卸料传输系统

3.1刚性譬传输系统

旁靠式刚性臂传输系统主要包括：卸料臂、液压站、电控柜。

卸料臂传输系统组成，卸料臂在高点绳轮和中部转轴箱处配备可拆卸弯头，用于在两处旋转接头出现泄漏时方便维修与梗换，设**械式复位锁紧装置，当卸料臂不进行装卸作业时，将臂锁紧在复位位置，并可防止水平方向上的风载荷。

立柱是用地脚螺栓连接在现场基础上的装卸臂主要支撑件,过流管道从内部通过，此部件主要用来支撑整体装卸臂的自身重量、介质重量、偏心力矩及风载荷等,底部用法兰接口与码头管线相接。

立柱嵿部通过回转支撑与转轴箱相连，回转支撑的转动使装卸臂左右旋转。内臂通过支撑箱与立柱**嵿部相连，支撑箱上部与上绳轮相连，上绳轮旋转驱动。外臂上端与上绳轮相连，下端与三维接头相连。

外臂的运动依靠外臂驱动装置实现,能够顺利与接受船集管法兰对接。三维旋转组件由3个可拆卸旋转接头、（可配置紧急脱离装置ERC、快 速联结装置QC/DC）及管件等组成，快  速联结装置的法兰始终为垂直方向，以便快 速地与接受船集管法兰连接。

卸料臂电控系统主要包括防爆电控柜、遥控装置、防爆接线盒、声光报警 装置、控制电缆等，通过遥控装置或电控柜操作面板实现卸料臂的内臂摆动、外臂伸展及水平回转 运 动，调整三维接头的空间位置,保证装卸臂与接受船的正确对接。

当卸料臂运动到各级限位置或槽船漂移至级限位置时，控制系统将发出信号，触发报警器发出声光报警,提醒操作人员及时采取措施。

报警系统也可将信号传入码头中控室,便于中控室人员对码头设施进行保护控制。卸料臂液压系统主要由液压总站、液压分站、ERS安全阀箱（配ERC装卸臂）、驱动装置以及液压附件等组成，液压总站设计有高/低双速驱动功能, 通过电控系统的高/低速按钮转换，可以实现对卸料臂运动速度的控制，满足与接受船安全联结的需要。

液压分站内装有电磁换向阀组,将液压总站送来的液压油通过换向阀的换向来控制卸料臂的动作，以及通过换向阀进行卸料臂状态的转换。卸料臂配备三套液压驱动装置，分别驱动内臂、外臂和水平旋转 运 动，驱动装置通过遥控装置或电控柜作面板进行操作，以便操作人员在码头或接受船上都能控制卸料臂的运动和对接/分离操作。

3.2软管传输方式

整个软管传输系统由：柔性低温软管软管鞍座、快 速连接接头、应急释放连接器(ERC)、软管吊及吊具、动力单元及控制单元等组成，各部件组成。

快 速连接接头的作用是在任何环境情况下都能够快 速 便 捷地将软管与管汇连接在一起，提高操作效率。

以液压驱动为例,应急释放连接器(ERC)通过软管连接液压动力装置(HPU)组成应急释放连接系统(ERS),HPU会提供一个持续运行的液压油循环系统，以保证所有连接的ERC可以正常工作。

应急释放系统同时具有远程控制模块，以便在远离HPU的位置启动ERC应急释放。Y 型三通连接于货物集管接头与驳运软管之间，作用是将一根大通径的货物集管接头分成两路小通径的管路。同时起到减小货物对系统冲击的作用。

为了提高应急释放系统的安全性与可靠性，该系统内部配有肚立的分离检 测仪(VSD),检 测仪的目的是为了检 测驳运软管和管汇是否产生较大偏移，以及在此情况下受到拉伸载荷的影响，同时向HPU提供启动ESD程序的信号。

3.3卸料传输方式性能对比

旁靠式刚性臂外输方式由于刚性臂自身的结构原因，其作业范围只有10m左右，船宽较大的FSRU,需要在两舷各设一台传输系统。由于陆上作业多为单边靠岸，刚性臂外输方式较为合适(安装在码头侧)。

FSRU卸至陆上终端通常是常温的高压(~10 M Pa)天 然气,高压气体不宜采用软管输送,采用刚性臂输送梗好。

旁靠软管传输方式其相关技术较为成熟，适用性强，作业范围约20 m,通过转换接头和增减软管数量，可以很灵活地应对各种受注对象，但不适用于高压气体的传输。旁靠刚性臂和旁靠软管传输方式具体性能对比。

总体而言,LNG运输船向FSRU装载LNG货物以旁靠式船对船过驳方式，采用软管输送系统较为合适。FSRU向岸上卸料(液相或气相)采用刚性臂输送系统较为合适。

3.4卸料传输作业安全系统

卸料传输作业安全系统由传输作业双方各自肚立的LNG货物应急切断系统(ESD)和实现船-岸、船-船应急切断功能及其他安全通信信号的连接系统(SSL)组成。

ESD作为卸料传输作业安全系统组成之一，其核 心功能是在应急状态下切断传输作业双方液态货物和气体的流动，使得整个货物装卸系统处于安全静止状态。

ESD系统的设计和布置需要满足SIGTTO.OCIMF 以及 ISO 20519：2017 的要求。在SIGITO -ESD的要求中，需要将ESD系统设计成“ESD -”和“ESD -2”两级。典型的ESD -1控制逻辑,典型的ESD -2控制逻辑。

船-岸以及船-船SSL也是LNG船卸料传输作业安全系统的重要组成部分。

船-岸之间的信号连接通过船对岸SSL实现，船-船之间的信号连接通过船对船SSL实现。

连接系统的连接形式包括光纤连接、电气连接、气动连接。

其中电气连接形式又分为Pyle-National电气连接系统、HT-Cannon 电话连接系统、M i y a k i电气连接系统和SIGTTO电气连接系统。

目前樶常用的连接方式为光纤连接方式和电气连接方式，光纤连接作为主用，电气连接作为备用。

FSRU项目需要考虑同时进行船对船以及船对岸过驳作业，通常情况FSRU需同时配置船岸连接系统和船船连接系统。

4.结语

卸料传输系统是一个综合性系统，其设计、布置及选型的制约因素较多。为确保卸料系统安全、可靠地作业，通过解析相应的规范、规则和行业标准的适用性，比较分析不同卸料传输系统的性能特点，提出卸料传输系统选型与配置的总体原则，根据项目的特点做出相应适合的选择，具体归纳如下：

1） 设计任务书或技术规格书；

2） 需入船级的相应船级社规范；

3） 需满足的公约和行业标准和指南；

4） 项目所在地主管当局的法规政策要求；

5） 项目的整体规模和建设计划；

6） 项目所在地的FSRU靠泊资源及海洋环境条件；

7）FSRU.LNG运输船及码头之间尺度匹配；

8） 卸料管系的相对位置；

9） 卸料速率和BOG（蒸发气）处理能力；

10） 货物压力和温度匹配；

11） 风险控制、安保及应急响应计划的匹配；

12） 与卸料系统方案相关联的必 要图纸；

13） 技术成熟性；

14） 经济性要求

［《船舶设计通讯》递161期 ］

二、公司简介

山东自动化系统工程公司成立于1988年，位于山东省济南市，原隶属于山东省科学院自动化研究所，现整合改制为山科集团直属子公司（山东省国资控股）。公司依托研究所的科研资源优势，拥有一批技术全面、经验丰富的高素质人才。

研究所开展应用基础研究和应用开发研究。多年来，主持和承担了省级以上科研项目两百余项，其中包括“八六三”计划项目、科技支撑计划项目，形成了一批具有自主知识产权的技术成果。

公司依托研究所建立完备的火灾预警电子产品研发、测试、生产中心，拥有自动化贴片生产线和检验测试设备，能够全流程**产品品质，满足用户需求。

自从2006年6月，公司率先推出一款早期三频复合式火焰探测器产品，十余年来一直聚焦于工业和特种行业的火灾探测技术研究及相关产品开发。了多款火焰、可燃/有毒气体、烟雾探测器等智能消防报警设备，以及自动跟踪射流灭火装置等自动灭火设备。

为石油、化工、燃气、酿酒、电力、交通、军武等工业与特种行业提供火灾安全解决方案，为构建和谐社会、平安中国积聚能量。

三、公司优势

团队精干、   聚焦发力、   技术 先/  进/、   服务 专/  业/

四、我们的文化与理念：

文化：技术开创美好未来，用心实现您的安心

理念：团结、敬业、务实、创造

五、产品介绍

隔爆多频LNG运输船火焰探测器，耐腐蚀稳定性强。

它运用了多红外特征频谱传感技术，使用三只具有窄带滤波的不同波长的红外传感器。其中一只传感器工作在反映火焰信息的中心波长，另外两只传感器监视环境中的其他红外辐射。

其作用是结合火焰的闪烁特征，通过高速微处理器和迭代后稳定的数学算法模型，进行运算分析，使得只有符合火焰特征的辐射频谱才会被确认为火警，而其它的干扰因素形成的假火警信号则会被排除，从而实现高速准确报警。

六、产品优势--精、准、稳、广

隔爆多频LNG运输船火焰探测器，耐腐蚀稳定性强。

技术精：  明火探测新方法，技术精良应用广

算法准：  智能判断模型准，高速预警抗干扰

质量稳：  制造测试工艺强，恶劣环境照样跑

范围广：  扇形监查范围广，用户综合成本少

其使用精良稳定的明火探测技术，因其应用场景广泛，2010年后开始迅速在国内各工业行业普及使用。

隔爆多频LNG运输船火焰探测器，尤其适合在条件复杂的天 然气的净化、制冷分离、液化、副产品回收、储存、再气化，装运等过程中，在有阳光灯光、振动，强电磁干扰LNG运输船装载卸载过程中使用。

七、安装调试：

隔爆多频LNG运输船火焰探测器的安装：

探测器可安装在墙上、屋嵿或固定架上，可壁装或抱管安装。探测器的监视窗朝向要向下倾斜，以减少灰尘的堆积。探测器距离监视目标可根据火灾特性而定，一般不小于2m。探测器安装高度一般不小于2.5米。

隔爆多频LNG运输船火焰探测器安装注意事项：

探测器安装布线时，应使所监视的区域处于视场角的有效范围内；

探测器安装面应当牢固、抗震；

探测器附近避开高温物体安装；

隔爆多频LNG运输船火焰探测器的简易调试：

探测器上电前，请先确认电源为24V供电；通电后，十秒左右探测器指示灯变绿；在距离一米处点燃酒精灯轻轻晃动5秒，探测器指示灯由绿色变为红色，确认可以正常报警。

八、售后服务：

山东自动化系统工程有限公司保证提供的隔爆多频LNG运输船火焰探测器是符合国 家标准GB15631-2008，在消防CCCF认证体系监督下，原厂生产的全新货物。出厂附有CCCF标志、合格证及产品说明书。

我公司保证火焰探测器产品在正确安装、合理操作和维修保养条件下，产品于寿命期内运 转 良好。在规定的质量保证期内，我公司对产品自身质量问题而造成的故障，将及时无偿维修或调换。

九、回答常见的几个问题：

问题1、您是做什么产品的？

我们聚焦于自动化检 测领域，专注于工业安全探测技术15年。应用此技术开发的火焰探测器，于2008年上市，经过10余年的市场检验，技术精良，品质稳定。

问题2、产品能给我们带来什么好处？

1.产品提供安全保护，保护生产过程与民建公建厂房设备的投资安全。可根据实际应用需求定制化，对外壳材质，安装组件、电气接口、通讯方式等无缝匹配。

2.提供产品应用的深化设计与培训，想提升相关产品应用技术水平的同仁，可以来我们公司进行应用培训。

3.提供安装与调试的咨询指导，根据用户现场状况给出个性化的维保方案，延长用户设备的使用周期。

4.保证产品的品质和技术可靠性。团队对产品开发经验丰富，每人都具备10年以上研发经验，在工业消防预警技术领域沉淀深厚。对市场需求、技术路线选择、研发过程管理、知识产权与行业认证实施、产品优化迭代与完善等整个开发过程，经验丰富，且对外合作方式灵活。

问题3、我为什么要信任您？

1. 我们完成了二百余套工业安全监测系统。

大到一级单位与项目：

广东阳江核电站，

福建宁德核电站，

首都机场航站楼，

陕西延长石油，

南方电网广东分公司，

武汉神龙汽车二期项目，

中石油四川页岩气项目，

华油储气库项目等

小到产品系统的配套与升级：

在Lng撬装站，

模块化柴油发电机组，

天 然气压缩机组，

工业自动灭火实验装置，

汽油发动机低温测试台架，

数据中心机柜自动监测与灭火系统，

110千伏变压器消防预警保护装置上，都能见到我们产品和系统的身影。

2. 我们自身是省级国资委直属企业，成立于1988年，对产品质量，对声誉口碑，对社会贡献的重视，甚于对经济价 值的追求。

问题4、为什么我要到您这里购买，而不是到别人那里购买？可以给我几个必须到您这里购买的理由吗？

1. 一站式解决方案

提供完善技术咨询，精 确匹配业主要求；

提供深化设计服务，将消防安保理念从构思想法，落地到实际项目应用中；

提供整改与维保咨询服务，一站解决系统售后全生命周期的维护难题；

200+大型项目经验，售前售中售后服务，省时省事省心；

专 业团队一对一服务，快  速方案落地。

2. 团队专精

我们团队有着15年以上的工业安全预警设备研发生产应经验，强大的实力，在业界有着良好的口碑。

我们的团队成员，每个人都有10个以上系统产品与省市级科研项目的开发实施经验，都是踏踏实实做实事的人，对客户有着高度的责任感。

我们并不仅仅是为了赚 钱而工作，而是为了与客户一起追求卓 越、实现梦想而工作。当我们努力的工作为客户实现了梦想，那我们将比赚到钱还要有成就感。

问题5、您的价格为什么不是樶低？

首 先是我们奉行品质在前，技术不断进步的理念！山科安是以安全预警技术创造为主，主要开发生产工业安全预警产品的企业，所用技术、工艺和材料，都经过各类甲 级安全企业客户的严格检验，同时**均为国内领新技术。

通过多年积累，提供有效完备的解决方案和全生命周期维护服务，从质量保证、产品性能、后续维护和有效寿命几个方面看，我们并不敢说自己是价格樶低的，却敢说自己是负责任的工业安全系统供应厂家。

当然了，如果您只需要得到表面效果和优惠，不考虑技术和材料的质量，以及应用于不**业时，对产品工艺的特殊要求，不考虑后期维护、检修、替换等各种服务隐性成本，您确实可以找到价格地板低的产品。过了一段时间后，您就能深刻的体会到在技术、工艺和材料方面，地板价格产品的不适之处，我们非常不希望您由于价格的因素，可能导致的以下损失：

不报警，造成的重大事故；

不良密封，造成内部腐蚀；

产品性能不匹配，成为现场的聋哑摆设；

误报警袭扰，影响正常的开工率；

内部电磁浪涌勉强处理，不耐受用电环境和雷电的破坏；

支架坚固度不耐受振动曝晒与潮湿，导致探测器监视区域偏离或失效，也无法反馈失效状态等。

这些真实的案例与教训，无一不大大降低了业主固定投资的回 报，甚至给业主引入了额外的重大危险源！带来了大量沟通、维修、采购替换的工作。增加的设备配件和人员成本，都远远大于原先的节省，同时也大大折损了渠道商、工程商辛苦积攒的口碑和信誉。

问题6、产品或系统日常使用需要注意什么，如何维护？

1.火焰探测器的日常使用，不需要人为干预。

正常工作时，它实时（7天*24小时）监视保护区域，如遇到报警，会自动启动连锁灭火装置和阀门风机等消灾设备，或由人工确认报警，人为处理警情。

警情消失后，需要人工销报警或断电重启探测器，再次进入下一个监视周期。

2.火焰探测器的定期维护，也不复杂。

由于探测器对于环境的耐受力很强，日常室外的风雨雷电，灰霾尘雾，对其影响不大，不需要刻意维护。

光学窗口在向上俯视的角度时，由于积灰严重，有可能会影响其灵敏度。这时，需要根据环境情况，定期清理。

如喷漆车间，沙尘频发区域的特殊场景下，需要依据现场状况，评估清洁维护周期，给予定期维护。我们可以根据业主使用条件，协助制 定出探测器的维护保养计划规程。

问题7、它们需要符合哪些认证与行业标准，适用的范围是什么？

以火焰探测器为例，它属于消防行业的火灾报警类产品，需要具备中国的消防产品3C认证。实际应用中，火焰探测器一般用于易燃易爆场所，这就要求其具备防爆性能，需要通过中国 防爆认证。

1.3C认证：全称为"强制性产品认证制度"， 它是中国按照世贸组织有关协议和国 际通行规则，为保护广大消费者人身和动植物生命安全，保护环境、保护 国 家 安 全，依照法律法规实施的一种产品合格评定制度，英文名称China Compulsory Certification，英文缩写CCC。

消防产品3C认证作为3C认证的一部分，目前大品类包括三类，有火灾报警产品、灭火器和避难逃生产品，这些品类目录下的消防产品是需要3C强制性认证的，每个大类下包含子类。

山科安防爆火焰探测器属于火灾报警产品下的特种火灾探测器子类，同一子类产品还有吸气式感烟火灾探测器和图像型火灾探测器。

2.防爆认证：在石油、化工、矿业、应急消防、食品加工等行业，进行生产、加工、处理、储存、运输等工作都存在可能发生爆炸的环境。为了人身和生产的安全，在此环境工作使用的的电气产品都需通过相关防爆认证。

**各个地区对防爆电气产品有着不同的认证标准和体系。目前国 际上的防爆认证可分为中国 防爆认证、欧盟ATEX认证、国 际IECEx认证、北美防爆认证等。

中国 防爆认证是对使用于爆炸性场所的防爆产品（包括电气产品和非电气产品）进行的一项符合性的检验，对符合GB3836标准的防爆产品出具防爆合格证。

认证对象分为三类：

Ⅰ类：煤矿井下电气设备；

Ⅱ类：除煤矿、井下之外的所有其他爆炸性气体环境用电气设备。

Ⅲ类：除煤矿以外的爆炸性粉尘环境电气设备。

例如，山科安防爆火焰探测器属于Ⅱ类防爆电气设备，依据以下标准进行认证，

1. GB 3836.1-2010爆炸性环境弟1部分：设备 通用要求IEC 60079-0:2007；

2. GB 3836.2-2010爆炸性环境弟2部分：由隔爆外壳“d” 保护的设备IEC 60079-1:2007。

认证标志为：Ex d IIC T6 Gb

隔爆多频LNG运输船火焰探测器，在工业安全领域，尤其适合用于石油天 然气LNG钻采集气集输液化储运装载卸载气化的易燃易爆场所，山东自动化系统工程有限公司欢迎有识之士联系，我们将提供 专 业的咨询服务！我们用心，给您安心！